Az U.N. új Szabályokat Ismertet A Légi Szén-dioxid-ellensúlyokról
Az U.N. új Szabályokat Ismertet A Légi Szén-dioxid-ellensúlyokról
Videó: Az U.N. új Szabályokat Ismertet A Légi Szén-dioxid-ellensúlyokról
Videó: Szíriában tesztelik az orosz Raptor-gyilkos Szu-57-es vadászbombázókat 2023, Február
Anonim

Az új éghajlati szabályok akkor jönnek, amikor a légiipar fellázad a koronavírus-járvány következményeitől.

Az U.N. új szabályokat ismertet a légi szén-dioxid-ellensúlyokról
Az U.N. új szabályokat ismertet a légi szén-dioxid-ellensúlyokról

Az Egyesült Nemzetek Szervezete a múlt héten nagy lépést tett a légi közlekedés által okozott klímaszennyezés csökkentése felé, még akkor is, amikor a légiipar fellángolt az új koronavírus-járvány gazdasági zuhanása miatt.

A kérdés az a szabályzat, amelyet a Nemzetközi Polgári Repülési Szervezet, a szektor szabályozásával megbízott független Egyesült Királysági testület adott ki pénteken.

A szabályok a CORSIA néven ismert, a nemzetközi légi közlekedés szén-dioxid-kiegyenlítési és -csökkentési rendszerének végrehajtását szabályozzák.

Noha bonyolultnak tűnik, a CORSIA egyszerűen olyan mechanizmus, amely lehetővé teszi a légitársaságok számára, hogy szén-dioxid-kiegyenlítést vásároljanak. Célja, hogy segítse a légitársaságokat abban, hogy 2020-tól elérjék a szén-dioxid-semleges növekedés célját, és kísérleti szakasza 2021-től 2023-ig tart.

Lényegében a szén-dioxid-ellensúlyok olyan tanúsítványok, amelyek segítik az embereket vagy a vállalatokat a szén-dioxid-kibocsátás mérséklésében azáltal, hogy támogatják a kibocsátásokat csökkentő projekteket a világ más részein. A projektek gyakran fák ültetésével, az erdőirtás megakadályozásával, napelemek telepítésével vagy tisztább égésű kályhák átadásával járnak.

Az új szabályok értelmében a légitársaságok több jóváhagyott programból vásárolhatnak szén-dioxid-kiegyenlítést, beleértve az amerikai szén-dioxid-nyilvántartást, az arany szabványt és a hitelesített szén-dioxid-standard programot.

Ezekben a jóváhagyott programokban a projektek csak akkor lennének támogathatóak, ha a kibocsátáscsökkentés 2016. január 1. és 2020. december 31. között következett be.

Ez összhangban van az Ecosystems Marketplace friss elemzésével, amely szerint a szén-dioxid-piacok megfelelő helyzetben vannak ahhoz, hogy kielégítsék a 2016 és 2020 között keletkezett hitelek iránti keresletet.

A környezeti csoportok dicsérték az ICAO-t, amiért a koronavírus okozta COVID-19 terjedése ellenére kiadta az új szabályokat, ami arra kényszerítette az Egyesült Nemzetek Szervezetét, hogy törölje vagy késleltesse az éghajlatváltozásra összpontosító egyéb eseményeket (Climatewire, március 12.).

„Az ipar számára rendkívüli stressz idején az [ICAO] kitart amellett, hogy elkötelezte magát a klímaválság kezelése mellett, még akkor is, ha a COVID-19 azonnali tragédiájával foglalkozik. Ez a valódi vezetés bemutatása”- mondta pénteki nyilatkozatában Annie Petsonk, a Környezetvédelmi Alap nemzetközi tanácsadója.

"A Tanács mai határozata azt jelzi, hogy amikor a COVID-19 által a családoknak, a közösségeknek és az egész utazási szektornak eljuttatott bélcsapás másik oldalára kerülünk, a nemzetek tovább fognak lépni az éghajlati kihívásnak való megfelelés érdekében" - tette hozzá..

Brad Schallert, a Világ Vadvédelmi Alapjának nemzetközi éghajlat-változási együttműködésért felelős igazgatóhelyettese visszhangozta ezt az érzést.

„A világ minden táján sürgős és példátlan intézkedéseket látunk a COVID-19 vészhelyzet miatt. Ma az ICAO kormányai… jelezték, hogy egy időben folytathatják az éghajlati válság kezelését "- mondta pénteki nyilatkozatában.

Ennek ellenére Schallert szerint a tanácsnak tovább kellett volna korlátoznia a tiszta fejlesztési mechanizmus keretösszegeinek összegét, amely az 1997-es Kiotói Jegyzőkönyv eredményeként jött létre, és továbbra is a világ legnagyobb szén-dioxid-ellensúlyozó programja.

A környezetvédők megkérdőjelezték a tiszta fejlesztési mechanizmus hatékonyságát az Európai Bizottság 2016-os jelentése nyomán, amely szerint a programban a szén-dioxid-kibocsátás csak 7% -a vezetett olyan kibocsátáscsökkentéshez, amely egyébként nem történt volna meg (Climatewire, 2019. szeptember 10.)).

"Ez a döntés korántsem tökéletes: az ICAO Tanácsának magasabb mércét kellett volna meghatároznia" - mondta Schallert. "A kormányok szigorúbban korlátozhatták a CDM-kreditek összegét, vagy teljesen elutasíthatták a programot."

Az új szabályok akkor jönnek, amikor a légitársaság továbbra is látja utasainak számát és részesedése zuhan a koronavírus okozta COVID-19 terjedésének visszaszorítása érdekében.

A nagy amerikai légitársaságok részvényei a múlt héten zuhantak, miután Trump elnök 30 napra megtiltotta a külföldiek légi utazását Európa nagy részéből az Egyesült Államokba.

De látták, hogy a péntek enyhén emelkedik, amikor a Fehér Ház és a Kongresszus gazdasági segítséget nyújt a nehezen sújtott iparágaknak. Steven Mnuchin pénzügyminiszter azt is jelezte, hogy a légiközlekedési ágazat segítése továbbra is az adminisztráció prioritása.

A koronavírus kitöréséről itt olvashat bővebben.

A téma által népszerű