Kalifornia Előre Lép A Tiszta Autók Szabályaival

A lépés összecsapást indít az EPA-val.

Kalifornia előre viszi azt a tervét, hogy több tiszta autót bízzon meg, mivel az ország legnépesebb állama ismét a Trump-kormányzat egyik legfontosabb kihívójaként állítja fel magát.

A kaliforniai légierő-tanács pénteki meghallgatásán jóváhagyta a 2012-ben elfogadott gépjármű-megbízások félidős felülvizsgálatát, mondván, hogy a szabványok továbbra is megfelelőek. A szavazás azt jelenti, hogy a szabályok 2025-ig érvényben maradnak.

Kaliforniában történő értékesítéshez az autógyártóknak egyre nagyobb százalékban kell előállítaniuk a nulla emissziójú járműveket vagy ZEV-eket, és csökkenteniük kell a kipufogócső üvegházhatású gázainak és a részecskék kibocsátását.

A megbeszélésen az állami tisztviselők Kaliforniának a normáinak meghatározásához való jogát érvényesítették. Lerohanták az autógyártó és a Trump adminisztrációs erőfeszítéseit a jármű futásteljesítményére és a károsanyag-kibocsátásra vonatkozó szövetségi szabályok újranyitására.

Mary Nichols ügynökségi elnök megdorgálta az autóipari csoportok azon döntését, hogy Trump elnök segítségét kéri ezeknek a szabályozásoknak a felülvizsgálatához, amelyeket az Obama-adminisztráció tavaly év végén fejezett be.

"Mire gondoltál?" Nichols a tárgyaláson elmondta a kereskedelmi csoportok képviselőinek, hozzátéve, hogy ő is beszélt kollégáikkal Washington DC-ben: „Mire gondoltál, amikor a Trump-adminisztráció kegyelmére vetetted magad, hogy megpróbáld megoldani problémáidat? Csak nincs értelme.”.

A jelenlegi szövetségi futásteljesítmény és szennyezési normák 2012-ben váltak törvényessé, miután a kaliforniai Obama-kormány és az autógyártók megállapodtak. A szabályok nagyrészt kaliforniai politikák alapján készültek. Az akkori autógyártók a félidős értékelésben tárgyaltak.

Obama tavalyi év végi EPA-ja befejezte ezt a felülvizsgálatot és véglegesítette a szabványokat. Ezeknek a növekedéshez 2025-ös modellévre 50,8 mpg-ra volt szükség a gépkocsik és a könnyű tehergépjárművek esetében.

Az autógyártók azzal érvelnek, hogy a középtávú megjelenésnek az abban a pillanatban rendelkezésre álló adatok felhasználásával kellett volna befejeződnie 2018-ban. Trump EPA és a Közlekedési Minisztérium a hónap elején közölte, hogy felül fogják vizsgálni az Obama-kormány döntését. Ha enyhítik a követelményeket, Kalifornia szabályai lennének a legkeményebbek az országban.

Kaliforniának a tiszta levegőről szóló törvény alapján van mentessége, amely lehetővé teszi, hogy a szövetségi kormánynál szigorúbb szabályokat állítson fel. Tizenkét állam és a Columbia kerület követi Kaliforniában az EPA helyett a mandátumokat. Összességében a járművek értékesítésének mintegy 40 százalékát képviselik.

A Nichols észrevételeire vonatkozó kérdésre az Autógyártók Szövetsége és a Globális Autógyártók Szövetsége azt válaszolta, hogy "egy nemzeti programra" összpontosítottak, arra a célra, hogy a szövetségi kormány és az összes állam vonatkozásában ugyanazok a szabályok legyenek. Azt is elmondták, hogy a jelenlegi előírások teljesítése nehéz lesz, mert a fogyasztók a teherautókat és a terepjárókat kedvelik a ZEV-ekkel és a nagy mpg-s autókkal szemben.

"Rekordszámú, magas MPG és alternatív hajtásláncok, amelyek tagjaink ma a bemutatótermekben vannak, nem olyan áron adnak el, amely e célok eléréséhez szükséges" - mondta Mitch Bainwol, az Autógyártók Szövetségének elnöke és vezérigazgatója a múlt héten a kaliforniai kormánynak írt levelében. Jerry Brown (D). "Ebben az alacsony gázáras környezetben a fogyasztók egyszerűen nem a meglévő menetrend támogatásához szükséges járműveket választják."

A levél azután jött, hogy Brown „ésszerűtlen ajándéknak nevezte a szennyezőknek” Trump döntését az EPA-normák újbóli megnyitásáról.

Más államok dicsérik a szabályt

A kaliforniai félidős felülvizsgálat ötórás meghallgatásán a szurkolók felvonulása zajlott. A kaliforniai szabályokat betartó Connecticut és Massachusetts államok képviselői részt vettek, és dicsérték a politikát. Mindkettő azt mondta, hogy az üvegházhatást okozó gázok csökkentésére irányuló céljaik teljesítéséhez szükséges.

Környezetvédelmi, egészségügyi és közösségi csoportok is támogatást adtak.

"A ZEV program kulcsfontosságú mozgatórugó a kaliforniai és más államok piacainak bővülésében" - mondta Irene Gutierrez, a Természeti Erőforrások Védelmi Tanácsának ügyvédje. „A ZEV program működik. Megteremti a dugaszolható elektromos járművek piacát, és csökkenti a költségeket, és hozzáférhetőbbé teszi a járműveket.”

Az autókereskedelmi csoportok támogatták Kalifornia szabályainak elemeit, miközben egy nemzeti program mellett érveltek.

"Egyetértünk abban, hogy folytatnunk kell az üvegházhatású gázok kibocsátásának csökkentését és az üzemanyag-takarékosság javítását" - mondta John Bozzella, a Honda, a Hyundai, az Isuzu, a Kia, a Toyota és mások képviselője, a Global Automakers kereskedelmi csoport elnöke és vezérigazgatója. "Egyetértünk abban, hogy a fejlett technológiák fejlesztése, valamint a fogyasztók elfogadása és igénye ezekre a technológiákra kulcsfontosságú céljaink elérése szempontjából."

Ugyanakkor hozzátette, hogy probléma merült fel azzal, hogy egynél több olyan szabályozás van érvényben az autókra vonatkozóan, amelyek „nem következetesek, és különböző megfelelőségi utakat igényelnek, anélkül, hogy a fogyasztók vagy a környezet számára további hasznot jelentenének”.

"Amikor az EPA idő előtt befejezte a félidős felülvizsgálat részét" - mondta Bozzella, "elvesztettük a megbeszélés egy fontos részét: ügyelve arra, hogy egy teljesen összehangolt nemzeti programhoz jussunk, amely egyensúlyba hozza az innovációt, a megfelelést, valamint a fogyasztói igényeket és igényeket.".

Steve Douglas, a BMW-t, a Fiat Chryslert, a Fordot, a General Motors-t, a Mazdát és másokat képviselő Autógyártók Szövetségének vezető igazgatója szerint csoportja felismerte, hogy "Kaliforniában mentességet élveznek az üvegházhatású gázok és a nulla kibocsátású járművek, valamint az alacsony kibocsátású járművek. járműprogramok.”.

"Nem kértük és nem szorgalmaztuk, hogy a [Trump] adminisztráció megdöntse ezeket a mentességeket" - mondta.

Szövetségi szinten elmondta, hogy a kereskedelmi csoport visszatér a 2012-ben meghatározott félidős felülvizsgálati ütemtervhez.

"Tehát a múlt heti tevékenység visszavezett minket oda, ahol egyébként lettünk volna, de az EPA tavalyi év végi, ez év eleji fellépése miatt, amely szerintünk korai volt" - mondta Douglas.

Szövetségi áttekintés nem korai Nichols

A kaliforniai tisztviselők és néhány zöld szószóló elutasította, hogy az Obama félidős felülvizsgálata korai lenne.

A félidős felülvizsgálatnak „soha nem az volt a célja, hogy a lehető leghosszabb ideig kelljen kimennie” - mondta Nichols. - Akkoriban még nem is merült fel benne, hogy tovább kell terjednie. Akkor kellett volna megtenni, amikor készen állt.

"Tehát a közelmúltbeli szabálytalanságok az EPA-döntés miatt … enyhén szólva furcsának tűntek" - tette hozzá.

Nichols szintén átugrotta Douglas nyilatkozatát a Golden State tiszta levegőre vonatkozó törvény alóli mentességről.

"Ma halljuk, hogy nem igazán akartad megkérdőjelezni a kaliforniai lemondás érvényességét" - mondta Nichols. "Nos, a frissen megerősített Környezetvédelmi Ügynökség vezetőnk azt mondta, hogy készen áll erre."

Scott Pruitt, az EPA adminisztrátora nem volt hajlandó megígérni, hogy megerősíti az állami lemondásokat.

Az ARB több tagja vitatta az autóipari csoport azon állításait, miszerint a fogyasztókat nem érdekli annyira a ZEV. John Balmes igazgatósági tag elmondta, hogy „hirdetés után hirdetést” lát a Chevrolet Silverado, a Ford F-150 és a RAM teherautókhoz.

"Az ipar arról beszél, hogy ezeknek a járműveknek nincs piaca - nos, ön létrehozza a piacot" - mondta Balmes. - Dollármilliókat fordított a reklámozásra. Azt mondod, hogy a nyilvánosság nem akarja megvenni ezeket a járműveket, de nem próbálja meg eladni nekik.”.

Hector de la Torre, az ARB tagja szerint a Kalifornia és a Trump adminisztráció közötti feszültség azt jelentette, hogy az autógyártókat bizonyos értelemben „két civakodó szülő között fogták el”.

Ezután arra figyelmeztetett, hogy „ha valamikor válás lesz, akkor erőteljesen perelni fogjuk ezt a válást.”

Védte Kaliforniának a normákhoz való jogát.

"Három párt volt az asztalnál még 2012-ben, amikor a szövetségi színvonalon rendezték a megállapodást" - mondta de la Torre. „Egyik párt voltunk. És továbbra is gyakorolni fogjuk tekintélyünket az egyezmény alapján, amíg úgy nem döntünk, hogy az üzlet már nem érvényes.”.