A Szén-hab Szondák Vitorlázhatnak A Közeli Csillagokhoz?

A napfény hatására a „buborékos hajó” 185 éves utazás után elérheti a Proxima Centaurit.

A szén-hab buborékokból készült űrhajók 185 év alatt nagyíthatnak a Földről az Alfa Centauri-ra, kizárólag a nap ereje vezérli - derül ki egy új tanulmányból.

E szondák raja segíthet felfedezni és tanulmányozni Naprendszerünk titokzatos Kilenc bolygónkat, ha létezik ez a feltételezett világ - tették hozzá a tudósok.

A kémiai reakciók által vezérelt hagyományos rakéták jelenleg az űrhajtás vezető formája. Azonban nincsenek olyan közel a hatékonysághoz, hogy egy emberi csillag alatt elérhessenek egy másik csillagot.

Például az Alfa Centauri, a Földhöz legközelebbi csillagrendszer, körülbelül 4,37 fényévnyire fekszik - több mint 25,6 billió mérföld (41,2 billió kilométer), vagyis a Földtől a Napig mért távolság körülbelül 276 000-szerese. A NASA 1977-ben elindított és a csillagközi térbe 2012-ben eljutó Voyager 1 űrhajójának körülbelül 75 000 évre lenne szüksége ahhoz, hogy elérje az Alfa Centaurit, ha a szonda jó irányba halad (ami nem az).

Minden hagyományos űrhajó-hajtómű problémája, hogy az általuk használt hajtóanyag tömege. A hosszú utakhoz sok hajtóanyagra van szükség, ami megnehezíti az űrhajókat, ami viszont több hajtóanyagot igényel, így nehezebbé és így tovább. Ez a probléma exponenciálisan súlyosbodik, minél nagyobb lesz egy űrhajó.

Korábbi kutatások tehát azt sugallják, hogy a „könnyű vitorlázás” lehet az egyetlen műszakilag megvalósítható módszer arra, hogy az emberi élet során egy szondát egy másik csillaghoz vigyünk. Bár a fény nem gyakorol nagy nyomást, a tudósok megállapították, hogy az, hogy mit alkalmaz, kevés hatással lehet. Számos kísérlet bizonyította, hogy a „napvitorlák” támaszkodhatnak a napfényre a meghajtáshoz, elég nagy tükör és elég könnyű űrhajó esetén.

A.

"Nincs szükségünk egymilliárd dolláros földi lézer tömbre ahhoz, hogy az űrben vitorlával lőjünk" - mondta Heller. „Ehelyett zöld energiát használhatunk, mondhatni.”

A kutatók megjegyezték, hogy néhány gramm elektronika vagy más hasznos teher nem sok feladatot jelent. Mégis azt állították, hogy e vízi jármű hasznos terhelése az űrhajó tömegének tízszerese lesz, míg a vegyi csillagközi rakéták hasznos terhelése általában a rakéta tömegének ezreléke.

A kutatók azt sugallták, hogy ezek az űrhajók potenciálisan 32 wattos lézert képesek szállítani, amelynek súlya mindössze 1 ezrelék (2 ezrelék). A lézersugár esetleges megszakításainak elemzése segíthet a kutatóknak a gravitációs hatások felderítésében, ami viszont segíthet feltárni az egyébként túl sötét és hideg, észrevehető világok jelenlétét, mint például a hipotetikus Kilenc bolygó - mondta Heller.

A tudósok úgy becsülték, hogy a buborékos jármű prototípusának kifejlesztése fenntarthatóságba kerülhet”- mondta Heller. „Az extrém tömörítés után is az aerographit mintája visszatérhet a kezdeti állapotába. Tehát, ha a laboratóriumban összenyomunk egy méter nagyságú aerographit vitorlát, talán az űrbe szállíthatjuk, és az indulás előtt ott újratölthetjük. A kérdés az, hogy mi történik fedélzeti elektronikájával?”.

A tudósok most kísérleteket folytatnak annak tesztelésére, hogy az aerografit mennyire képes elnyelni és visszaverni a fényt. Eredményeiket július 7-én online részletezték az Astronomy & Astrophysics folyóiratban.