Egy évszázaddal Ezelőtt: A Repülő Autó Megtervezése és értékesítése

Innováció és felfedezés, ahogyan azt a Scientific American is megírja.

1967. március

Egyél a bálnákat

„Gifford B. Pinchot, a Johns Hopkins Egyetem munkatársa előterjesztette azt a javaslatot, hogy a planktonevő bálnákat fogságban neveljék, kettős céllal, hogy élelmet biztosítsanak a növekvő emberi populációnak és megmentsék a bálnákat a kihalástól. Azt javasolja, hogy a háziasított bálnák koralljai korallok lehetnek: a Csendes-óceán atolljai. A rendszer fontos jellemzője az atollokban lévő víz mesterséges megtermékenyítése lenne a plankton termelésének növelése érdekében. Pinchot megjegyzi: „Ezek a szűrővel táplálkozó bálnák a tenger táplálékláncában szinte egyedülálló helyzetben vannak, mivel nagyok és zooplanktonból táplálkoznak. Ha kiirtják őket, ez a rendkívül hatékony mechanizmus a növények állati fehérjévé történő átalakításához örökre elvész.””.

Mágnes haladása

„Jelentős számú alkalmazásnál a szupravezető mágnesek ma már jobban és gazdaságosabban teljesítenek, mint az összehasonlítható hagyományos mágnesek. Sőt, valószínűnek tűnik, hogy a nem túl távoli jövőben az erősebb és olcsóbb mágneses mezők iránti növekvő igényt a tudomány és a technológia számos területén szupravezető mágnesek fogják kitölteni. A massageni Cambridge-i Nemzeti Mágnes Laboratóriumban 250 000 gauss erős folyamatos mezőket értek el egy hagyományos elektromágnessel, de a mágnes által felhasznált elektromos teljesítmény körülbelül 16 millió watt - megközelítőleg egy város energiaigénye 15 000 lakos.”.

1917 márciusa

Repülő autó

„Kiváló karosszériájú luxus limuzin, amelynek három utasa bonyolultan és kényelmesen kárpitozott ülésekben ül, rövid szárnyainak köszönhetően rohan az út mentén vagy a levegőbe emelkedik, és hamarosan elérte a 65 mérföldes sebességet óránként, és minden a manőverezés egyszerűsége, amely a modern repülőgéphez tartozik. Az autópálya körülhatárolása [lásd az ábrát] volt a közelmúltban New Yorkban megrendezett pánamerikai repülési kiállításon. A repülőgépet Glenn H. Curtiss és mérnökei tervezték. A gépet a mar2017 / aviation-1917 szomszédságában tervezték értékesíteni.

Nők a munkahelyen

„Az európai háború széleskörű figyelemfelkeltő fejleménye a nők foglalkoztatása a lőszergyárakban. A nők mechanikus munkában való foglalkoztatásának legkomolyabb jellemzője a gazdasági. Angliában, Franciaországban, Kanadában és Németországban is a mozgalom nagyrészt hazafias alapon zajlik, és a nőknek fizetett bérek alacsonyabbak, mint azok a férfiak, akiket helyettesítenek. A háború befejezése után a nők továbbra is ilyen jellegű munkát keresnek? A munkaadók a jelenleginél nagyobb béreket fognak adni a nőknek? És mindennél fontosabb az a kérdés, hogy mi lesz a férfiak seregével, akiknek családját támogatni kell, ha visszatérnek a háborúból, és nők és többnyire nőtlenek foglalják el a helyüket? A jelen szükségszerűségei megalapozzák a jövő legsúlyosabb, messzemenő és forradalmi jelentőségű problémáit.”

1867 március

Modern forgalom: vasút és csatorna

„El kell utasítanunk a nagy sebességű forgalomra szánt„ vonatok”nehézkes rendszerét, és egyetlen járművet kell igénybe vennünk, amely ötvözi a motort, az ajánlatot és a kocsit, amelyben ötven utas haladhat átlagosan hatvan mérföld óránként mérsékelt költségek mellett, és de negyven-ötven dallam teljes súlya van mozgásban. A gyors vasúti közlekedés akadálya jelenleg a járművek nagy súlya és bizonytalansága, amely hatalmas energiapazarlással és a nagy sebességű kockázat növekedésével jár. Ami az árufuvarozást illeti, az expressz teherszállítás kivételével vissza kell térnünk a vízi szállításhoz és korszerűsítenünk kell a folyók és csatornák vízrendszerével behatolva az ország minden részébe, 250 tonna gőzhajók számára.”